[siniy_sumrak]

Сегодня по случаю взял на разборке заднее стекло от люкса. С подогревом.
У него 3 клеммы, т.е. получается можно включать или все нити или только половину? Зачем это?
И хотелось бы его проверить - может кто знает какое должно быть общее сопротивление или просто подключить его к 12В блоку и смотреть всё ли будет греться?

Ну и раз это стекло снято, думаю попробовать сделать лёгкую тонировку. Но не будет ли она коробиться от нагрева? Хотя с тонировкой вопрос открыт - с одной стороны вещь хорошая, а с другой - не будет ли слишком колхозно смотреться - хочется сохранить внешний вид машины максимально близким к стоковому.

Сообщение отредактировал siniy_sumrak: 01 Февраль 2008 - 16:59

[Labukh]

siniy_sumrak, у меня на 2140 штатно стоит стекло с подогревом. 3 клеммы - это 2 плюса (для 2-х режимов работы) и масса. Тонировку вроде бы можно, здесь только дело вкуса, а обогрев тонировку не испортит.

[siniy_sumrak]

Labukh, а на деле часто нужен второй режим работы? Просто не вижу смысла в половинном обогреве.

[Labukh]

siniy_sumrak, честно - ни разу не включал слабый режим обогрева. Утром, если стекло заснежено или обмёрзло, завожу машину и включаю мощный режим обогрева. Заднее стекло отогревается за 5 минут, переднее дольше из-за того, что печка сразу дует холодом. После полного отогрева заднего стекла выключаю обогреватель, и стекло уже не замерзает из-за нормальной температуры в салоне. Исключение - если сильный снегопад засыпает заднее стекло, тогда обогреватель не выключаю. ИМХО - слабый режим не нужен.

[siniy_sumrak]

Labukh, ясно. тогда схему можно будет ещё упростить)

[Dj Grom]

Кстати у моего товарища из за того что включал всегда мощный режим перегорело полно полосок, и так что уже "спец запаиватель" непомогает... так что лучше сначала слабый режим использовать чтобы немного подогреть стекло а потом мощный, правда дело каждого. Но факт остаёться фактом так оно долговечнее будет.
P.S: У себя на люксе незаметил что два режима... кнопка только вкл и выкл хм...

[Labukh]

Dj Grom, мне проще поехать на разборку и купить стекло. Потому что пока машина прогревается, стекло оттаивает, а из двора мне надо выезжать задом, значит стекло должно быть оттаявшим. По времени прогрев машины как раз совпадает с оттаиванием стекла.

[Spelnik]

Labukh (5.2.2008, 3:59) писал:

Dj Grom, мне проще поехать на разборку и купить стекло.

Визет тебе у нас дык таких стекол днем с огнем не сыщеш, вот чем решил проблему, оч. мощная вещ.

[Labukh]

Spelnik, Выкладывай подробности.

[Mikenat]

Spelnik, Просто провода натянул?

[_M_A_C_H_O_]

я кстати тоже хочу купить такие полоски на стекло..но увы не знаю где их искать..может кто нить поможет? про деньги не вопрос!

[Labukh]

_M_A_C_H_O_, укажи, пожалуйста, в своих данных город твоего обитания - людям проще будет ориентироваться, так они скорее помогут.

[Шавич]

siniy_sumrak (1.2.2008, 16:58) писал:

Сегодня по случаю взял на разборке заднее стекло от люкса. С подогревом.
У него 3 клеммы, т.е. получается можно включать или все нити или только половину? Зачем это?
И хотелось бы его проверить - может кто знает какое должно быть общее сопротивление или просто подключить его к 12В блоку и смотреть всё ли будет греться?

Ну и раз это стекло снято, думаю попробовать сделать лёгкую тонировку. Но не будет ли она коробиться от нагрева? Хотя с тонировкой вопрос открыт - с одной стороны вещь хорошая, а с другой - не будет ли слишком колхозно смотреться - хочется сохранить внешний вид машины максимально близким к стоковому.

По поводу тонировки.Были случаи,та и есть,когда обрезая или вырезая плёнку лезвиями резали эти самые нити накала так что будь в курсах.

[Mikenat]

Шавич,
Ну вообще по уму стоит тогда сначала тонировать, а потом ставить обогрев.

[Шавич]

Mikenat (9.2.2008, 21:27) писал:

Шавич,
Ну вообще по уму стоит тогда сначала тонировать, а потом ставить обогрев.

я имел ввиду заводской обогрев а не из проволоки.А спроволокой это он классно придумал :Laie_60A:

[_M_A_C_H_O_]

Labukh (8.2.2008, 16:35) писал:

_M_A_C_H_O_, укажи, пожалуйста, в своих данных город твоего обитания - людям проще будет ориентироваться, так они скорее помогут.

я живу в России город Воронеж!

[Labukh]

_M_A_C_H_O_, о, так у вас в Воронеже есть отличный клуб, думаю ребята помогут земляку... Может быть, даже стекло заводское сможешь найти.

[19aife65]

Самый простой вариант. Берёте старый конденсатор(внутри металлическая фольга)режете на полоки.Спаивете в нужную длину и клеите клеем БФ 2 к стеклу,сверху полоски тоже промазываете клеем.Подключаете к эл.питанию.Удачи.

[Mikenat]

19aife65,
и так можно. Только посчитать надо будет, какой добавочный резистор всандалить, чтобы не превратить подогрев в электроплитку.

[19aife65]

При ширине полоски 2мм, и длине(не помню)приблизительно в два раза меньше заводской-можно без резистора.

[Spelnik]

Mikenat ну по сути провода ... только я их купил, набор обошелся мне 400 р ... в принципе "хорошо" с декабря примерно так проездил.
Как и везде есть свои минусы:
1. Клеевая основа крепления контактов очень слабая, уже два раза с момента установки отваливалась, всему виной зимняя мойка машины в автомойке ... если не мыть вообще зимой думаю будет держаться нормально
2. Ровно не приклеить полоски, сами видели как криво.
3. Крепление полосок нагревательных к контактам слабое.
Есть и плюсы:
1. Очень мощный (большое сопротивление нагревателя) запотевшее за полминуты, лед и снег снаружи до 2см за 1-2 мин.
2. В комплекте есть все.
3. Возможность монтажа на любое стекло.
4. Прочный материал нагревателя, тер по нему, мыл, чуть ли не скоблили ножом не порвалось.


Кароче как обычно после доработки становится просто незаменим.

В гараже на ТКМе писал подробно, кому интересно смотрите тут.

Сообщение отредактировал Spelnik: 26 Март 2008 - 09:53

[Mikenat]

Spelnik, небольшая ошибка - если более мощный, значит сопротивление наоборот меньше!

[Spelnik]

Mikenat
А как тогда с просадкой бортового напряжения когда его включаю, говорить что он мощный из-за маленького сопротивления чтоли?
При маленьком сопротивлении нагрев будет медленным так ведь, а тут наоборот он быстро нагревается и даже лед снаружи топит.

Работа совершенная электрическим током A = IUt = IIRt следовательно чем больше сопротивление тем больше ток совершит полезной работы.
Значит справедливо высказывание "мощный он потому, что большое сопротивление проводника".

[Val]

Если мне не изменяет память, здесь больше подходит закон Джоуля-Ленца Q=I^2*R*t , при увеличении сопротивления увеличивается выделение тепла.

[Spelnik]

Ну собственно выделяемая теплота и есть работа электического тока в данном случае.